Pourquoi la pelle mécanique consomme-t-elle autant de carburant ? Comment peut-on réduire cette consommation ?
La consommation de carburant d'une pelle mécanique représente une part importante des dépenses quotidiennes et influe directement sur la rentabilité de l'utilisateur. Nombreux sont ceux qui s'interrogent sur les raisons pour lesquelles leur pelle mécanique consomme plus de carburant que les autres. En réalité, plusieurs facteurs contribuent insidieusement à cette surconsommation :
ralenti à long terme
Le ralenti désigne l'état du moteur tournant à vide, c'est-à-dire un fonctionnement intermittent, lorsque la pelle mécanique est à l'arrêt. Sur de nombreux chantiers, lors de leur utilisation quotidienne, les pelles mécaniques fonctionnent au ralenti pendant 40 à 50 % du temps. Pendant ce temps, le carburant consommé par le moteur est inutile et représente un gaspillage.
Prenons l'exemple d'un équipement fonctionnant 2 000 heures par an. Si son temps de fonctionnement au ralenti atteint 40 %, et en se basant sur une consommation de carburant d'environ 3,7 litres par heure au ralenti, cet équipement engendrera des frais de carburant supplémentaires d'environ 20 000 yuans par an, ce qui représente une dépense considérable.
Pour réduire la consommation de carburant : il faut immédiatement réduire le temps de ralenti.
Réduisez le temps de ralenti avant l'arrêt du moteur. Les moteurs neufs ne nécessitent pas de ralenti, tandis que certains moteurs plus anciens doivent tourner au ralenti pendant 2 minutes.
(1) Lors du chargement ou du déchargement, si le camion attend plus de 5 minutes, éteignez le moteur.
(2) Avant de commencer le travail chaque jour, préchauffez l'équipement pendant 3 à 5 minutes, et le temps de préchauffage ne doit pas être trop long.
(3) Si le moteur est équipé d'un système d'arrêt automatique au ralenti (le système éteindra automatiquement le moteur après le temps de ralenti défini par l'opérateur), activez cette fonction.
(4) Lorsque l’opérateur fait une pause, prend un repas, etc. et que l’équipement n’est pas en fonctionnement, éteignez le moteur.
(5) Gérer efficacement les véhicules de construction et réduire le ralenti grâce à des mesures telles que l’amélioration de l’itinéraire de conduite.
2. Mauvaise gestion du chantier
Sur différents chantiers, des facteurs tels que le fonctionnement et l'agencement des engins influent sur la consommation de carburant et le rendement de la pelle mécanique. Comprendre ces deux aspects vous permettra d'optimiser rapidement votre consommation et d'accroître votre efficacité.
3. Hauteur de chargement
Lorsqu'une pelle mécanique travaille sur une plateforme surélevée, la hauteur de cette dernière doit idéalement être égale à la longueur du bras. Dans ce cas, le rendement énergétique est optimal : pour un même travail, la consommation de carburant est minimale. Si la hauteur de la plateforme est insuffisante, le temps de rotation et la consommation de carburant augmentent, et le remplissage du godet devient plus difficile.
4. Angle de rotation
Lors des opérations de chargement de la pelle hydraulique, l'angle de rotation de celle-ci ne doit pas excéder 60 degrés ; une plage de 30 à 45 degrés est plus appropriée. Plus l'angle est petit, plus la rotation est rapide, plus le rendement est élevé et plus la consommation de carburant est faible.
5. Pression des pneus insuffisante
Des études montrent qu'une utilisation correcte des pneus radiaux permet de réduire la consommation de carburant jusqu'à 10 %. Parmi les facteurs influençant le rendement énergétique, la pression des pneus est déterminante. Un sous-gonflage augmente la résistance au roulement de la pelle, la consommation de carburant s'accroît et le rendement diminue en raison de l'instabilité de l'engin.
6. Niveau d'exploitation de l'opérateur
Des études montrent qu'un opérateur hautement qualifié peut réduire la consommation de carburant de 10 à 12 %. De plus, 30 % des entrepreneurs estiment qu'un opérateur compétent est essentiel à la réussite de leur entreprise ! Un bon opérateur doit posséder une solide expérience du secteur de la construction, d'excellentes aptitudes de conduite et de vastes connaissances en la matière afin d'améliorer l'efficacité de la production et de réduire la consommation de carburant.
Aujourd'hui, abordons un peu de vulgarisation scientifique et donnons-vous quelques conseils pour économiser du carburant lors de l'utilisation d'une excavatrice.
Avant de partager, imaginez-vous aux commandes d'une excavatrice. Économiser le carburant de l'excavatrice revient à vous faciliter la tâche ; vous comprendrez ainsi mieux les principes.
01
Lors du chargement de la pelle mécanique, essayez, si possible, de vous placer en hauteur. Si cela s'avère impossible, créez les conditions nécessaires pour vous positionner en hauteur et garez le camion à peu près à la même hauteur que la surface de travail. La raison est simple : l'effort fourni pour soulever une pierre jusqu'au genou est-il le même que pour la soulever jusqu'à la tête ? Concrètement, quel gain d'effort peut-on réaliser ? Comparé à une excavation directe au ras du sol, cela permet de réduire le temps de cycle d'environ 12 %, la consommation de carburant d'environ 8 % et d'augmenter l'efficacité opérationnelle d'environ 40 %, ce qui représente des gains non négligeables.
02
Lorsque le vérin du godet forme un angle de 90° avec la bielle, et que le vérin de la tige de tête forme un angle de 90° avec la tige de tête, la force exercée par chaque vérin pour pousser l'excavatrice est maximale.
03
Lors de travaux d'excavation en terrain naturel, maintenez l'angle du godet ou du ripper à environ 30 degrés et rétractez le bras. Lorsque le bras est presque vertical, sa force est maximale, ce qui lui permet de supporter une charge plus importante. Cette technique est comparable au fait de soulever un objet les bras fléchis, ce qui réduit l'effort.
04
Lorsqu'on commence à creuser, il ne faut pas déployer le bâton au maximum. Il est préférable de commencer à environ 80 % de sa longueur. (Lorsque le bâton est déployé au maximum, sa force de creusement est minimale, ce qui rend l'excavation difficile.) Les débutants doivent être particulièrement attentifs à ce point.
05
Plage de débattement du bras : L’angle du bras varie de 45° à l’extrémité opposée à 30° à l’intérieur. De légères variations peuvent exister selon la profondeur de fouille, mais en règle générale, il est recommandé d’utiliser la flèche et le godet dans cette plage et de ne pas aller jusqu’à la fin de la course du vérin.
06
Lors de travaux d'excavation continue, positionnez le châssis vers l'avant afin qu'il puisse redémarrer immédiatement après la fin de l'excavation. Tout changement de position du châssis avant le redémarrage entraînera une surconsommation de carburant.
07
Lors du creusement d'une tranchée, commencez par creuser les deux côtés, puis creusez la partie centrale. Cette méthode vous épargnera bien des efforts et des difficultés lors du creusement de la partie centrale.
08
Réglez le papillon des gaz sur la position économique. Sélectionnez la fonction de ralenti automatique et laissez le moteur tourner au ralenti lorsque les travaux d'excavation s'arrêtent.
09
Réduisez le rayon de rotation.
10
Plus la profondeur de creusement est faible, plus la consommation de carburant est réduite. Il est conseillé d'opter pour une méthode de creusement segmentée. Divisez la zone de creusement en trois couches : supérieure, moyenne et inférieure. Creuser du bas vers le haut en une seule fois augmente la zone de travail et réduit la puissance de la pelle mécanique, ce qui diminue l'efficacité du travail et entraîne une surconsommation de carburant.
Ces petites astuces pour économiser du carburant peuvent même passer inaperçues aux yeux des opérateurs expérimentés dans leur travail quotidien. Cependant, en adoptant de bonnes habitudes de travail, il est tout à fait possible, au fil du temps, de réaliser des économies de carburant considérables.
