Pelle hydraulique sur chenilles de 50 tonnes, best-seller
1. Conçu pour des performances optimales, pensé pour une efficacité inégalée.
2. Efficacité accrue et consommation de carburant réduite.
3. Adaptabilité tout terrain.
4. Fonctionnement intelligent et sans effort.
5. Environnement de travail confortable et climatisation entièrement automatique standard.
6. Durée de fonctionnement continu prolongée.
Modèle : SH500-9
Puissance de sortie : 280 kW
Capacité du godet : 2,5-2,8 m³
Équipée du moteur Cummins QSM11, la pelle hydraulique SH500-9 offre une augmentation de 12 % de l'efficacité de travail et une réduction de 8 % de la consommation de carburant par rapport à son prédécesseur, garantissant ainsi une rentabilité optimale pour les projets de construction lourds.
Dotée d'un train de roulement à chenilles réglables, la machine permet un réglage flexible de la largeur des chenilles pour s'adapter à diverses conditions de travail, des zones humides boueuses aux zones montagneuses accidentées, assurant une stabilité et une traction supérieures.
Intégré à un système GPS avancé qui prend en charge le positionnement en temps réel, la planification de la flotte et la surveillance des données de travail, combiné à une conception de contrôle légère, il réduit considérablement l'intensité opérationnelle et les seuils d'apprentissage.
Le climatiseur entièrement automatique de série régule avec précision la température de la cabine, créant un espace constant et confortable pour les opérateurs et réduisant efficacement la fatigue lors des longues heures de travail.
Le réservoir de carburant grande capacité de 650 litres prolonge les heures de travail de 20 %, minimisant ainsi les temps d'arrêt pour le ravitaillement et maximisant la productivité de la construction.
Paramètre du produit :
Modèle |
Unité |
Paramètre |
Moteur |
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Modèle |
Cummins QSM11 |
|
Formulaire |
6 cylindres en ligne, suralimenté, refroidi par échangeur |
|
Cylindre X Alésage X Course |
(mm) |
6X125X150 |
Déplacement |
(L) |
11 |
Puissance nominale |
(kW/tr/min) |
280/2000 |
Seau |
||
Capacité du godet |
(m³) |
2,5-2,8 |
Largeur du godet |
(mm) |
1968 |
Puissance de creusement |
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Puissance de creusement du levier du godet |
(KN) |
246 |
Puissance de creusement du godet |
(KN) |
290 |
Système hydraulique |
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Type de pompe hydraulique |
2 pompes à pistons à débit variable + 1 pompe à engrenages |
|
Débit maximal |
(L/min) |
2x385+27 |
Pression du circuit de déplacement |
(MPa) |
34.3 |
Pression du circuit de rotation |
(MPa) |
28.4 |
Pression du système |
(MPa) |
3.9 |
Système de marche |
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Moteur de déplacement |
Moteurs à pistons axiaux à géométrie variable |
|
Nombre de plaques de voie |
2x49 |
|
Vitesse de déplacement |
(km/h) |
3,2/5,3 |
Force de traction |
(kN) |
330 |
Capacité d'escalade |
70% (35°) |
|
Nombre de roues de support |
2×8 |
|
Nombre de pignons |
2×2 |
|
Poids opérationnel et pression spécifique au sol |
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Poids opérationnel |
(kg) |
49600 |
Pression spécifique au sol |
(KPa) |
81.9 |
Système de rotation |
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Vitesse de rotation |
(tr/min) |
9.3 |
Type de frein |
Décompression, frein mécanique |
|
Capacité d'huile |
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Capacité du réservoir de carburant |
(L) |
650 |
Circuit de refroidissement |
(L) |
26 |
Volume d'huile moteur |
(L) |
37.8 |
volume de remplissage du réservoir hydraulique/capacité du système hydraulique |
(L) |
350/450 |
Type de godet |
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Une longueur totale |
(mm) |
12090 |
B Longueur de mise à la terre (pour le transport) |
(mm) |
6723 |
C Hauteur totale (jusqu'au sommet de la flèche) |
(mm) |
3590 |
D Largeur hors tout |
(mm) |
3490 |
E Hauteur totale (jusqu'au sommet de la cabine) |
(mm) |
3276 |
Garde au sol du contrepoids F |
(mm) |
1321 |
G Garde au sol minimale |
(mm) |
557 |
Rayon de balancement de la queue en H |
(mm) |
3655 |
Empattement |
(mm) |
4290 |
Longueur de la piste J |
(mm) |
5335 |
Espacement des pistes K |
(mm) |
2760 |
Largeur de voie L |
(mm) |
3360 |
Largeur de la plaque de rail M |
(mm) |
600 |
O Hauteur du capot |
(mm) |
2815 |
P Largeur de la table rotative |
(mm) |
3195 |
Q Distance entre le centre de la balançoire et l'extrémité arrière |
(mm) |
3655 |
Type de flèche |
||
Hauteur de creusement maximale |
(mm) |
10924 |
B Hauteur de déchargement maximale |
(mm) |
7615 |
C Profondeur de creusement maximale |
(mm) |
7800 |
D Profondeur de creusement verticale maximale |
(mm) |
7066 |
E Profondeur de creusement maximale lors du creusement d'une surface horizontale de 8 pieds |
(mm) |
7650 |
F Distance de creusement maximale |
(mm) |
12016 |
G Distance maximale de creusement au niveau du sol |
(mm) |
11814 |
H Rayon de braquage minimal de l'unité de travail |
(mm) |
4825 |
Système d'alimentation électrique
Au cœur du SH500-9 se trouve le moteur Cummins QSM11, qui utilise une technologie de contrôle électronique pour l'injection de carburant haute pression. Ce système de pointe optimise avec précision le calage et le volume d'injection, assurant une combustion complète tout en réduisant les pertes, et permettant ainsi d'atteindre des performances optimales.
les doubles avantages de l'amélioration de l'efficacité et des économies de carburant.
Système hydraulique
La pelle est équipée d'une pompe principale en ligne et d'un système électrohydraulique de pointe. Sa configuration hydraulique haute réactivité garantit
un contrôle précis et fluide de chaque opération de creusement, de levage et de manutention de matériaux, répondant aux exigences rigoureuses des tâches de construction complexes.
Conception structurale
Le train de roulement à chenilles réglables est un élément structurel clé, permettant aux opérateurs d'ajuster l'écartement des chenilles en fonction des variations du terrain sur le site.
La conception améliore non seulement l'adaptabilité de la machine, mais réduit également la pression au sol, protégeant ainsi la surface de travail dans les zones sensibles telles que
terres agricoles et zones de sols meubles.
Configuration centrée sur l'opérateur
Outre la climatisation entièrement automatique, la disposition ergonomique des commandes réduit la fatigue de l'utilisateur lors d'une utilisation prolongée. Le GPS intelligent
Le système fournit des informations basées sur les données, aidant les gestionnaires de flotte à optimiser les horaires de travail et à effectuer la maintenance des équipements en temps opportun.
réduisant les coûts opérationnels.
