Premièrement, positionnement du produit et application principale : exploitation professionnelle des zones humides, adaptée à des projets multiscénarios.Le bulldozer SD16, bulldozer spécial à transmission mécanique pour zones humides, est un engin de chantier essentiel dans le domaine des travaux publics. Conçu à l'origine pour les terrains meubles complexes tels que les zones humides et les sols boueux, il est particulièrement adapté aux travaux de terrassement intensifs. En pratique, il est largement utilisé pour le nivellement des chantiers, le creusement et le remblayage des fondations, le nettoyage des scories minières, le pavage des plateformes, le dragage des cours d'eau pour la restauration des terres agricoles, la construction de barrages et le compactage initial des plateformes pour la construction de routes et de voies ferrées.

Contrairement aux bulldozers ordinaires, ses caractéristiques spécifiques aux zones humides se manifestent principalement par son excellente adaptabilité aux terrains meubles. Il peut non seulement évoluer de manière stable dans un environnement humide à forte teneur en eau et faible portance, évitant ainsi de s'enfoncer, mais aussi réaliser efficacement les opérations de poussée, de ramassage et de nivellement de divers matériaux tels que la terre, le gravier et les déchets de construction, grâce à sa grande capacité de travail, jetant ainsi les bases solides des travaux ultérieurs. C'est un engin indispensable pour les travaux de terrassement importants en terrains complexes.

Deuxièmement, le système de transmission : structure à engrenages planétaires, changement de vitesse à commande hydraulique, stable et efficace.

Le cœur de la transmission du bulldozer SD16 est un réducteur à engrenages planétaires à commande hydraulique, révolutionnant l'expérience d'utilisation et l'efficacité de la transmission par rapport aux boîtes de vitesses mécaniques traditionnelles. Grâce à sa conception à plusieurs engrenages, ce réducteur offre un rapport de transmission plus large et une transmission de puissance plus stable qu'une transmission à arbre fixe classique. Il permet de répartir la puissance du moteur vers le mécanisme de déplacement selon les besoins, évitant ainsi les interruptions et les pertes de puissance. Même dans des conditions de travail exigeantes, comme le terrassement ou le franchissement d'obstacles, le système de transmission conserve un fonctionnement stable, minimisant les risques de patinage, de grippage et autres pannes.

En termes de commande, la vanne de commande hydraulique permet de passer les vitesses avant, arrière et toutes les rapports. Le conducteur contrôle précisément le fonctionnement de la boîte de vitesses par une simple pression sur le joystick, ce qui réduit considérablement l'effort physique, évite la complexité et la pénibilité des changements de vitesse mécaniques traditionnels et limite la fatigue des mains, même lors d'une utilisation prolongée. Par ailleurs, la boîte de vitesses combine un embrayage multidisque, un système hydraulique et une lubrification forcée. L'embrayage multidisque assure un passage de vitesses en douceur grâce à l'association et la séparation de plusieurs jeux de disques de friction, réduisant ainsi les à-coups et protégeant les engrenages et l'embrayage. Le système de lubrification forcée assure une lubrification continue des pièces essentielles de la transmission, telles que les engrenages et les roulements, évacuant la chaleur générée par le frottement, évitant ainsi l'usure prématurée des pièces due aux hautes températures et prolongeant significativement la durée de vie de la boîte de vitesses.

De plus, la boîte de vitesses est équipée de trois rapports avant et trois rapports arrière, et leur étagement est optimisé : le rapport le plus court (première vitesse) offre un couple élevé, idéal pour les travaux de terrassement intensifs, la montée de pentes abruptes ou les travaux lents en terrains humides et boueux, garantissant ainsi une puissance suffisante à la machine même dans des conditions difficiles ; le rapport intermédiaire (deuxième vitesse) assure un bon compromis entre puissance et vitesse, et convient à la plupart des travaux de terrassement et de nivellement courants ; le rapport le plus rapide (troisième vitesse) est adapté aux transferts sur de longues distances ou au transport de matériaux légers, améliorant considérablement la flexibilité d'utilisation et l'efficacité globale du chantier dans diverses conditions de travail.

Troisièmement, le système de refroidissement : conception en circuit fermé, refroidissement par air forcé, régulation efficace de la température.

Afin de garantir le fonctionnement stable de l'ensemble de la machine dans des environnements à forte charge et à haute température, le bulldozer Shanbo SD16 est équipé d'un système de refroidissement fermé. Grâce à une structure d'étanchéité spéciale, un espace clos est créé entre le réservoir d'eau et le circuit de refroidissement, maintenant ainsi une pression constante à l'intérieur du réservoir. Cette conception permet d'augmenter efficacement la température d'évaporation de l'eau de refroidissement, d'éviter son ébullition prématurée en conditions de haute température et d'améliorer simultanément l'efficacité de la dissipation thermique du système. Ainsi, même lorsque le moteur fonctionne à pleine charge en été, la chaleur générée par le moteur et le système hydraulique est rapidement évacuée, garantissant la stabilité de la température des composants essentiels de la machine dans une plage de sécurité et prévenant les problèmes tels que les pertes de puissance et les dommages aux composants dus à la surchauffe.

La puissance du ventilateur de refroidissement est directement prélevée sur le moteur et sa vitesse est synchronisée avec celle de ce dernier grâce à un système de transmission permettant une alimentation en air à la demande : lorsque la charge moteur augmente et que la température s'élève, la vitesse du ventilateur augmente simultanément, aspirant de force l'air froid extérieur et échangeant de la chaleur avec l'eau de refroidissement via le radiateur du réservoir, ce qui améliore considérablement le refroidissement. En revanche, lorsque le moteur tourne à faible charge et que la température est basse, la vitesse du ventilateur est réduite en conséquence, ce qui limite la consommation d'énergie inutile et optimise la dissipation de la chaleur et la consommation de carburant. Comparée à la dissipation thermique naturelle, cette méthode de refroidissement par air forcé présente l'avantage d'une dissipation de la chaleur plus rapide et d'un contrôle plus précis de la température. Elle est particulièrement adaptée aux environnements de travail difficiles, caractérisés par des températures élevées et une forte concentration de poussière, tels que les mines et les chantiers de construction en plein air en été.

Système hydraulique de fonctionnement : conception haute pression classique, faible taux de panne + protection contre les surcharges, sûr et fiable.Le bulldozer SD16 est équipé d'un système hydraulique de travail fonctionnant à une pression de 14 MPa. Ce paramètre de pression, validé par de nombreuses applications pratiques, permet non seulement de répondre aux exigences de fonctionnement intensif des engins tels que les bulldozers et les scarificateurs (notamment pour les travaux de coupe et de levage importants des bulldozers et le concassage des sols durs et des graviers par les scarificateurs), mais aussi de réduire efficacement la charge sur les composants hydrauliques. Comparée à un système hydraulique à pression plus élevée, la conception à 14 MPa réduit les risques d'usure et de fuite de la pompe hydraulique, des distributeurs hydrauliques, des conduites d'huile et autres composants, diminue considérablement le taux de panne du système hydraulique et, par conséquent, les coûts de maintenance et les temps d'arrêt.

Parallèlement, le système hydraulique est doté d'une protection contre les surcharges. Lorsque la charge dépasse la capacité de charge du système en cours de fonctionnement (par exemple, si le bulldozer rencontre un obstacle important ou si le scarificateur effectue une coupe trop profonde), le système déclenche automatiquement le mécanisme de protection. La surpression est relâchée par la soupape de décharge afin de prévenir tout dommage aux composants hydrauliques dû à une surcharge et d'assurer le fonctionnement stable et durable du système. Cette fonction prolonge la durée de vie des composants hydrauliques et prévient les incidents tels que le blocage des outils et l'arrêt complet de la machine, causés par une surcharge. Elle améliore ainsi la sécurité et la continuité des opérations.

Système électrique : composants de haute qualité + conception intégrée, faible taux de panne + esthétique soignée, alliant praticité et expérience.

Dans la conception du système électrique du bulldozer SD16, les risques de panne sont réduits à la source : le connecteur étanche isole efficacement l'humidité et la poussière de la zone de connexion, évitant ainsi les courts-circuits et les mauvais contacts dus à ces facteurs. Il est particulièrement adapté aux environnements de travail humides et pluvieux. Comparé aux relais traditionnels, le nouveau relais offre une meilleure résistance à l'oxydation, une plus grande stabilité de fonctionnement, une durée de vie accrue et un nombre réduit de points de défaillance dans le système électrique. Équipé d'un instrument moulé par injection, le boîtier de l'instrumentation bénéficie d'un procédé de moulage par injection monobloc, garantissant une étanchéité optimale. Il protège les composants internes de la poussière et des vibrations et affiche les données avec une grande clarté, facilitant ainsi leur lecture en temps réel par les conducteurs.

Il convient également de souligner que le système électrique adopte une conception à tableau de bord intégré : le module de commande de la climatisation, divers interrupteurs (phares, essuie-glaces, commandes des dispositifs de travail) et instruments (compte-tours, thermomètre d'eau, manomètre d'huile, indicateur de défaut) sont intégrés dans ce même tableau de bord. Cette conception simplifie l'agencement de la cabine, réduit les risques de pannes dues à un câblage complexe et améliore l'esthétique et le confort général. Le conducteur n'a plus besoin de chercher constamment des boutons pour actionner la climatisation ou les fonctions électriques, ce qui rend l'utilisation plus pratique et améliore considérablement l'expérience de conduite.

Le châssis et le système de suspension : structure caissonnée complète + huit poutres, charge élevée + grande stabilité, adapté aux conditions de travail complexes.

1. Châssis principal monobloc : soudure haute résistance, résistance aux chocs et à la torsion, longue durée de vie.

Le châssis principal du bulldozer Shanbo SD16 est constitué d'une structure caissonnée monobloc soudée en tôle d'acier, directement soudée au caisson de l'essieu arrière pour former un châssis rigide. Comparée à un châssis ouvert traditionnel, cette structure caissonnée améliore considérablement la résistance à la flexion et à la torsion, et supporte efficacement les chocs générés lors de son utilisation (par exemple, lors du franchissement d'obstacles ou des secousses sur terrain accidenté), évitant ainsi la déformation et la rupture du châssis.

Lors de la fabrication, le châssis principal est réalisé en tôle d'acier haute résistance à l'usure, et les pièces de soudure essentielles sont soudées avec précision à l'aide d'un fil d'apport de haute qualité. Le cordon de soudure est plein et robuste, et sa qualité est garantie par des contrôles non destructifs rigoureux (tels que le contrôle par rayons X et le contrôle par ultrasons). Cette conception robuste et cette technologie de pointe assurent la stabilité du châssis principal pendant toute la durée de vie de la machine (généralement plusieurs années, voire plus de dix ans), sans nécessiter d'entretien ou de remplacement fréquents, et réduisent ainsi les coûts d'utilisation à long terme.

2. Suspension à balancier à huit poutres : transmission de force stable, améliorant la stabilité dans des conditions de travail complexes.

L'ensemble de la machine est équipé d'un système de suspension à balancier à huit longerons, dont une extrémité est reliée au châssis principal et l'autre au système de locomotion (châssis à chenilles), faisant office de « pont d'amortissement et de transmission des efforts » entre le châssis et le système de locomotion. En fonctionnement, ce système répartit uniformément la charge de travail (comme la résistance au terrassement du bulldozer) et la charge d'impact (comme la force d'impact générée par le roulement des pierres soulevées par les chenilles) sur le châssis principal, évitant ainsi l'endommagement des composants dû à une concentration de contraintes localisée.

Dans le même temps, la poutre d'équilibre oscillante a une certaine amplitude d'oscillation. Lorsque l'ensemble de la machine travaille sur un terrain accidenté (tel que des nids-de-poule et des tas de gravier), la poutre d'équilibre peut osciller de manière flexible avec le changement de terrain, de sorte que la chenille puisse toujours garder un bon ajustement avec le sol et réduire la situation dans laquelle la chenille est suspendue ou dérapé. Par rapport à la structure de suspension ordinaire, la conception à huit poutres améliore encore la capacité portante et la stabilité du système de suspension, ce qui peut améliorer efficacement la stabilité de conduite et la douceur de fonctionnement du bulldozer dans des conditions de travail complexes, et peut garantir le fonctionnement efficace et sûr de l'ensemble de la machine même sur des terrains difficiles tels que les mines et les montagnes.